1，F16AB战斗机和F16CD型主要区别，和歼十相比哪个更优越
1 F-16A/B战隼属于三代机 是F-16的早期型号 歼-10A猛龙在航电设备方面比F-16A/B要强 歼-10战机属于三代到三代半的水平 相当于3.2到3.3的水平 综合战斗力歼-10A优越F-16A/B
2 至于F-16C/D战隼 这个战机属于典型的三代半战机 它几乎是一个全新的机种 很多方面在原来的A/B型号中改进了许多 优越于世界上其他国家所有的三代半轻型战机和一部分的重型三代战机 是世界上最先进的轻型战斗机 如果说三代半战机是3.5的话 那么它几乎相当于3.6到3.7的水平
3 航电设备方面歼-10战机与F-16C/D几乎相当 但是在火控系统 电传操作系统以及信息化自动指挥控制系统方面 歼-10战机还是要落后F-16C/D很多
4 所以综合上述：这三种战斗机的排名是 F-16C/D战隼 > 歼-10A猛龙 > F-16A/B战隼
2，中国的歼10战机相当于美国的F几战斗机？
相当于美国F16C/D的水平。
我们的歼10整体上与F-16A/B后期型或者F-16C/D早期型比较类似。据此，我们的差距最多15-20年。而歼10虽说是06年底才正式公开，但在2003年已经开始装备服役了，因此各种最新的改进型号及性能我们不得而知。但有一点可以肯定，我们最新的歼10会比原来的更加先进，比较F-16最先进型号的差距会更小我们来看看歼十的性能: 歼十性能参数估计为：机长16.5米，翼展11.3米，推力 122千牛顿，最大起飞重量19277公斤。
可以与美制F-16相比。F-16C参数：机长14.8米，翼展9.8米，推力 129千牛顿，最大起飞重量16875公斤。
可以看出F-16C机型小，重量轻，而推力大。F-16最先进的型号(不算技术验证机)是F-16E，发动机推力更在144千牛顿、航电也比F-16C/D先进许多。
歼十研制到现在也有20年左右了，可为什么时间这么长，J-10最初是模仿F-16/AB，但由于F-16性能不断得到提升，使得军方对J-10的要求也不断提高，但看看我们J-8就知道，要想一下子有这么大的提高，确实比较难，其实要不是在J-10最艰难的时候以色列帮了我们，恐怕J-10早已胎死腹中了，现在J-10走的是一条不断改进，小批量生产的道路，要真正定型，大批量生产还有一段长路要走.其实我们的歼十从开始立项的时候,它的设计初衷就是一种以三代战机为作战目标的空优战机,这和"战机黑手党"们设计 F-16的原始思想是一致的,但是当时美国空军高层基本上没什么人喜欢F-16,他们想要的,是F-15那样的双发,重型,高空高速的纯粹制空战机.但是由于F-15实在太昂贵,难以大量的装备,而且当时也觉得,用F-15去执行对地攻击有点得不偿失.要知道,当时F-15的宣传口号是"没有一磅的重量用于对地攻击"所以廉价的F-16才得以进入美国空军/担任的基本上是战斗轰炸机的脚色,它的制空能力只是作为F-15的补充而已.所以说我们一般拿来和歼十来对比和衡量的对象F-16,只是一种侧重于对地攻击的多用途战机.和我们的歼十的设计目标是不同的.
其实我们的歼十能发展到现在已经很不容易,如果继续走F-16那样的改进路子的话,同样也能成为一种优秀的多功能战机.至于双发舰载型,那等于是重新设计一种新机型,时间遥遥无期不说,行不行的还是另一回事.
其他答案目前 还没法说 歼-10 刚出来 很多 性能 都没 公布但 有一点 可以 肯定 就是 武器装备要比F-16先进的多 怎么说都是中国 自主研制的 可以说 是三代战机的顶级机型了 不知道的最好别 瞎吹 说的 太离谱 会影响观念的 很多 报道都是假的 怎么说都是目前中国公布最好的战斗机 军事机密 怎么可能是 一般人知道的 我的 观点 就这些
3，美国制F16CD型战机和中国歼10战机的性能比拼
1、F-16C/D战隼，这个战机属于典型的三代半战机，它几乎是一个全新的机种 很多方面在原来的A/B型号中改进了许多，优越于世界上其他国家所有的三代半轻型战机和一部分的重型三代战机，是世界上最先进的轻型战斗机，如果说三代半战机是3.5的话，那么它几乎相当于3.6到3.7的水平。2、航电设备方面歼-10战机与F-16C/D几乎相当。但是在火控系统电传操作系统以及信息化自动指挥控制系统方面，歼-10战机还是要落后F-16C/D很多。所以综合上述：这两种战斗机的排名是：F-16C/D战隼 > 歼-10A猛龙扩展资料：人民网：首飞不易，定型更难中国航空工业相关负责人介绍，歼10飞机首飞成功后，相关机构提出“加快试飞、加速定型”方案和部队“领先试用”的决策。研制团队再接再厉，全力投入到后续研制工作中。歼10飞机定型试飞采用了以往从未用过的试飞技术，进行了以往从未曾进行的试飞科目。在试飞过程中，以雷强、李中华等为代表的中国空军试飞员们，以精湛的试飞技术，把歼10飞机飞行包线推向到前所未有的边界，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔飞机的纪录，推进了飞机定型的进程。在研制团队的拼搏下，开创了当年定型、当年批量装备部队的先河。歼10飞机设计定型列装部队后，根据装备需求和军事变革不断发展，先后完成了歼10飞机双座战斗/教练机、歼10A飞机研制，较快地装备了中国军队；改进研制的歼10B飞机，显示了较强的对空和对面攻击能力；表演型也成为中国空军飞行表演大队第三代表演机。歼10系列飞机多次参加重大活动和大型军事演习。实施多机编队、多次空中加油、连续巡航，远航南海执行巡逻警戒任务。在珠海国际航展上，歼10系列飞机与国外先进飞机同台竞技，傲啸长空，展现了中国空军的风采。在“和平使命”多国军演中，歼10飞机与其他飞机编队作战，展现了中国空军与多国、多机群的联合作战能力。2013年，歼10表演机首次飞出国门参加莫斯科国际航展，壮大了国威和军威。歼10系列飞机的研制成功，实现了从引进、消化吸收、改型研制到独立自主研制的跨越，使中国航空工业的技术水平和制造能力跨上了一个新台阶。同时带动了中国国防工业及其相关产业的发展和进步，极大增强了国防科技工业的整体实力，对巩固国防、维护国家安全和领土完整具有重要意义。歼10系列飞机的研制成功，使中国空军的主战武器装备实现了从第二代到第三代的跨越，使中国空军装备水平跨入世界先进国家行列，极大地缩短了与国外的差距，并为第四代飞机研发提升了工业基础、夯实了技术储备、培养了创新型人才，积累了管理经验，积蓄了后发力量。参考资料来源：百度百科-F-16战斗机参考资料来源：百度百科-歼-10参考资料来源：人民网-中国歼10飞机首飞20周年揭秘
4，F16AB 与 F16CD 战机有什么区别？
F16A属于单发单座的轻型战斗机,电子雷达系统落后,不具备引导中距雷达制导导弹的能力,不具备精确对地打击能力,F16B是A型的双座型号.
F16CD同理是单座和双座型号,在电子和雷达系统中有了很大的改进,具备了引导中距空空导弹和对地精确打击能力,是真正的三代战机.
在外形上不同批次的F16战斗机差别很小.
特别指出的是巴基斯坦装备的40多架F16AB是真正意义上的基本型号,我国台湾省装备的F16AB电子雷达系统已经升级,相当于F16CD的作战能力.
5，F16cd战机和F16ab型主要区别，和歼十相比哪个更优越，还有就是战机分代上为什么有不同说法……
F16 AB是指F16A 和F16B 两种型号，其中A型主要用途是夺取制空权 空战 B型用途主要是对地攻击 执行轰炸任务，C型就是A型的升级版 D型是B型的升级版 较之老板都有很多加强。 F16AB 的性能要比J10弱一些 F16CD从性能整体指标上要稍强于J10 但是这只是飞机的差别 真正打起空战来 还是看飞行员。 再来说说战机的代 现在战机主要分为 二代 三代 三代半（俄罗斯称四代） 四代（俄罗斯称五代） 没有一代的原因是 现在基本没有一代的说法了 而且一代战机也没有准确的定义。 二代：是指能在发动机加力下 超音速，能挂载导弹 比如 国产J8 和俄制MIG21三代：是指在二代的基础上加入了机载计算机，电传操作系统，能超视距空战 如 法国阵风战机 美国F16AB 俄制的SU27 等三代半：性能在三代机之上 与三代机没有明确的界限（是指在三代机的基础上包含四代机的部分功能，但不能完全属于四代机） 如 国产J10 国产J11B（俄制SU27改） 俄制su35 su37等四代：超音速巡航 （是指飞机发动机在正常情况下能超音速，而非加力状态） 隐身 超高机动性 全天 候多用途 如 美国F22 F35（严格来说 F35的性能指标属于三代半战机 但是美国坚持F35是四代机说法） 俄印共同研制的T50 （正在试飞，估计几年后能服役） 中国的四代机正在研制 据说快首飞了 就说这么多 相信你应该明白了吧
6，F-16C/D型战斗机,介绍下
F-16C/D
在F-16系列中，F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。C/D型是第二阶段MSIP(多国阶段改进计划)计划的产物，其原型为Block25。
C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等，最多可跟踪10个目标；在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射，真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。
C/D使用了“玻璃”座舱，包括两个座舱大型显示器、GEC马可尼大视角平视显示器、LANTIRN前视红外电视和激光制导吊舱、“仙童”公司的任务传输系统。环境控制系统和电源供电容量也有改进。在武器控制软件方面，C/D使用了MILSTD-1760总线，具有了使用AGM-65D“小牛”空地导弹(下图为D型发射“小牛”空地导弹)和AIM-120先进中距空空导弹的能力。火控计算机的速度也大有提高。其他电子设备包括美国空军标准的惯性导航系统、雷达高度计、抗干扰的UHF无线电台。
C/D的最大起飞重量增加到19,640kg，夜间和恶劣气候下对地攻击的能力大大加强。F-16C与A型外表上最明显的区别是C型的垂尾根部加宽了，其前端的延长段上有一个小天线。这一加宽的空间原本是为安装新型的电子干扰装置而准备的，F-16C/DBLOCK25
Block25是F-16C最初的生产批次。1984年，首架Block25交付，试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架Block25。Block25垂尾根部原计划加装威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165ASPJ电子干扰装置，但ASPJ计划备受争议，90年1月空军放弃了该计划，所以这一装置也没装上F-16。Bolck25使用F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位，88年10月形成作战能力。
F-16CBlock30/32
1990年11月26日，美军希望用一种先进的战斗攻击机取代速度慢、机动性差、火控设备落后的A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/DBlock30/32，换装相应设备以适应近距空中支援(CAS)和战场空中遮断(BAI)任务。这一计划即A-16计划。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统(GPS)，数字地形系统(DTS)，系统加固，模块任务计算机，和自动目标管制系统(ATHS)。
随后一架Block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。这架F-16被命名为F/A-16。1992年1月，由于美军转用更先进的加装有LANTIRN吊舱的F-16C/DBlock40/42作为下面将会提到的F/A-16的原型机。
F/A-16A和F/A-16C
88年11月，纽约国民警卫队第174战术战斗机联队采用F-16A/BBlock10换装了原有的A-10A“雷电II”被替换，成为第一个使用F-16进行近距空中支援的部队。在海湾战争中，该联队的24架F-16A/B飞机在机腹挂架挂载通用电气公司的GPU-5/A“铺路爪”机炮吊舱，作为对地攻击用途。该吊舱内装有一门GAU-13/A30mm4管加特林炮，该炮是A-10A使用的GAU-8/A30mm7管炮的派生型，吊舱内携带353发弹药。左图为一架涂有适合近距空中支援用途的绿色迷彩的该型飞机高速掠过。高速美军计划如上述F/A-16效果理想，则开始组建大规模的F/A-16C攻击机部队。
但是，这批飞机在沙漠风暴行动表现不佳，主要表现在以下方面：由于先天的设计是针对中低空空战任务，且机体轻，F-16的低空低速性能不象A-10那样稳定，无法进行精确的瞄准；F-16飞行速度快，有时候对于对地攻击任务来说太快了，飞行员瞄准和攻击目标的时间太短；威力远远超过F-16原有的20mm炮的30mm机炮开火时，其后坐力会使得飞机难以控制；飞行和火力控制软件不适应对地攻击任务。
在实战中，F/A-16的飞行员因为无法精确瞄准，只能进行概率瞄准，利用炮弹的散布来“覆盖”目标区域，但这种方法在对单个地面目标进行攻击时效果很差。最后这些F/A-16被迫卸下GAU-5/A机炮吊舱，改装集束炸弹，这样攻击效果还好一些。海湾战争后这些战斗机被改回了原始的设计。
F-16C/DBlock40/42
Block40/42又被称为“夜隼”，着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架Block40/42交付美军，生产持续到95年。99年埃及定购了21架新机，为此生产线曾重开。截止99年底，共生产了765架Block40/42。Block40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，该吊舱有红外成像、激光制导等功能。还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达(其故障间隔大于100小时)、ALE-47诱饵弹、全新的四余度数字式飞行控制系统、自动地形跟踪系统。其座舱盖镀有很薄的金属膜，目的是减少坐舱雷达反射回波，因此坐舱盖略呈金色。
与Block30/32一样，Block40使用通用电气公司(GE)的F110-GE-100发动机，42使用普惠公司(PW)的F100-PW-220发动机。两种发动机虽然可以互换，但是部队为维护简便起见，不会在一个单位内同时使用两种发动机，通常驻外部队使用GE发动机，本土部队使用PW发动机。为了提高机动能力，机身结构得到了加强，因此可以在大推力的状态下进行9G的机动。40/42的最大起飞重量位19,187kg。40/42的起落架支柱加长，以便保证LANTIRN吊舱不要太接近地面。轮胎相应增大，因此起落架舱门鼓出，着陆灯移到了前起落架舱门上。
虽然Block40相对以往的F-16来说非常先进，但也服役近十年了。为保持近700架Block40/50在作战中保持技术优势，1998年初美国国会通过了“通用机体试验计划”(CCIP)。计划着重强调了令Block40/42机拥有与Block50/52机相似的机体与内部系统，预算10亿美元，2005年前完成。CCIP计划承继了许多在F-16A/BMLU计划的成果，包括Link16数据链、JHMCS、彩色多功能显示器、大视角平视显示器、ALR-50M雷达告警系统、ALE-47诱饵撒布器、机体结构改进等。
美军还有一个“通用部队飞行试验计划”(OFP)，包括为F-16系列战斗机加装固定的红外、激光观瞄系统(类似俄罗斯战斗机上的相应系统)，增加使用AIM-9X先进近距空空导弹、下一代火力圈外精确制导武器(如AGM-158、JASSM、JDAM、JSOW(下图为投掷JSOW)以及WCMD等)的能力。目前可携带的武器包括AGM-88“哈姆”反雷达导弹、GBU-10、GBU-12、GBU-24激光制导炸弹和GBU-15激光制导滑翔炸弹。
Block40本身也在不断改进，突出表现为新的飞行和火力控制软件的更新。最新的版本为Tape40T5及T6(代表Block40批次第5与第6次软体版本更新)。40T5增强了Block40的近距对地攻击能力，因此又称为T40T5/CAS计划。具体措施为加装IDM、DTS、HSD、LANTIRN，增加发射AIM-120C、GBU-97和GBU-24等先进武器的能力。另外Block40经过此改进后，能担任近距对地攻击任务中的前进空中管制(FAC)任务。在波斯尼亚执行维和任务的F-16率先进行了40T5计划的改进。
F-16C/DBlock50/52
F-16现役最新的改进型号是Block50/52。1991年9月，美国空军开始接收Block50/52。使用GE公司F110-GE-129IPE发动机的机种被称为Block50，而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为Block52(IPE指“发动机性能提升计划”)。两种发动机的推力都达到了129千牛。
50/52的改进包括以下内容：采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统；加装了GPS接收机；计算机内存加到128MB；换装了数据传输速度更快的新型调制解调器；采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机；采用了AN/ALE-47自适应干扰系统；加装数字地形系统数据传输链路；改进座舱设计，使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置；采用了先进敌我识别系统；采用了可编程升级的显示装置；换装新一代MIL-STD-1760总线；改进平视显示仪以适应多种的战术任务。
Block50/52不能挂载LANTIRN吊舱，但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS)，能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40～80%的攻击能力，因此将用于替代服役时间已经很长的F-4G，执行“野鼬”(WildWeasel)任务，即反雷达任务；加装了HTS的Block50/52被称为50D与52D，还有一种非正式的叫法称之为F-16J和DJ，1993年5月正式服役。
Block50/52采用AN/APG-68V(5)火控雷达，VHF/FM天线集中布置在垂尾前缘。座舱有两个单色显示器(后期生产的50/52上使用彩色显示器)。Block50/52可以使用的武器有：AIM-120中距空空导弹、AGM-65G、PGU-28/B20mm炮、JDAM、AGM-145A/BJSOW、AGM-84“鱼叉”反舰导弹。50/52是第一种能使用“鱼叉”的F-16，这令F-16能胜任的任务大大增多。
目前正出于研制阶段的Block50PLUS被称为“玻璃隼”，主要改进是具有在恶劣天气中投放JDAM的能力，恶劣天气下的对地攻击能力有很大提高。PLUS型号的机尾部将安装一对地合成孔径雷达，改善发现和攻击地面目标的能力。还将加装被动导弹告警装置、地形参考导航装置和600加仑副油箱。武器方面可使用454千克的Mk83、908千克的Mk84、908千克的BLU-109等普通炸弹，以及前面提及的JDAM。机体结构变化很小，重头戏放在了重新设计的座舱上。座舱全面采用了数字式电子设备，两个彩色显示器的面积扩大为以往的两倍，因此叫做“玻璃隼”，雷达告警功能也不再使用单独的显示装置，而是结合在新的大型显示器上。发动机将采用F100-PW-229A，推力15572千牛。下图的Block52是执行“野鼬”反雷达任务的双座DJ型号，采用了加大的背部脊条，其中包括了众多新增加的电子设备。
F-16Block60/62
F-16下一个批次是Block60/62，但是尚未进行生产。预计在60/62上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾；配置GE和普惠IPE等先进发动机。机背上加装保形油箱，以增加航程，因此60/62的脊条将呈增大的方柱形。60/62将会是外表变动最大的F-16改型，目前已经得到阿联酋的订单。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block50/52。
7，估计一下台湾现在有没有600千米以上的雷达
几年前就有了，1楼说的不太符合常理，飞机导弹什么的对台湾也没用因为根本没战略纵深一旦开战第一轮就踏平了福建那1000多导弹是摆设啊。只不过是通过买军火变相加强跟美国的联系通俗讲就是交保护费，美国很早就卖大功率铺路爪雷达给台湾了，道理很简单，台湾作为第一岛链包围大陆的前沿部署长程雷达可以大大缩短预警时间提高侦搜效率和情报收集，而且雷达不属于进攻型武器大陆的反弹比较少，对于台湾只要是能买到先进武器就不错了哪管用得上用不上啊。仅仅从纯军事角度考虑，美国在台湾部署长程雷达绝对是必须的，美国军方又不是傻子，放着那么好的条件不利用，何况还不是自己花钱。就好像李敖说的，台湾作为看门狗还要自己掏钱买骨头，但是不买还不行，美国主子一生气后果很严重。
8，歼十和F16cd谁厉害，设备技术的差异在哪？
歼十的气动设计时要比F16更适合空中格斗的，相比F16，歼十的高速高空性能要强上很多，但是雷达、火控和武器系统估计还有一定的差距，所以歼十对F16C应该可以打个平手，因为歼十本身的定位就是拦截机，用它来以逸待劳的拦截F16编队问题不大；
F16D就不行了，它肯定打不过歼十，因为F16D虽然是名义上的战斗机，但它已经更像是攻击机了，载荷重，机动能力差，除非猫在暗处或躲在远处放两颗中距离弹，一旦与歼十进入30公里距离，那基本就只能往回跑了，这还要看运气好，不要被歼十追上，因为歼十比F16D要快上不少，不要拿理论数据说事，F16D出动时可都是双座满挂的，它不可能太灵活，也不可能跑的太快。
9，为什么当前台湾当局不购置F/A-18G“咆哮者”？而还要购置再过几年就淘汰的F-16C/D战斗机？
首先，引进18的政治阻力非常大，美国人必须要考虑
其次，台湾的战斗机现有水平，技术层面不会比大陆的落后，幻影2000和F16A/B对抗我们的J10/J11是不吃亏的。况且我们大部分飞机还是老式的J7/J8，对抗F16处于下风。而且台湾空军的整体训练水平高于解放军，这几年差距明显缩小，但始终还差一些
第三，F16CD也只是AB的改进型，台军已经积累了多年的F16飞行和维护的经验，引进没有用过的18的话，技术难度更大
以上是我的理解
精华总结
雨露，是万物生长的灵丹妙药，它能让万物欣欣向荣，给人带来希望和欢乐。起名，是给孩子取名最重要的一步，因为名字，在某种程度上就是一种文化。一个好的名字，可以让孩子从小拥有一个好的起点。那么，旸字取名呢，有着什么样的寓意及含义？
1、旸是五行金之字，五行属水，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心。
根据五行属性来取名，金能克水，就像是金被水淹没了，所以会出现水变少，阳气不充足的情况。而旸字五行属水，表示有希望的样子，寓意孩子聪明机智，有大智慧，富有爱心，有爱心之义，对人非常友好，人缘非常好。由于在起名时需要注意五行八字，所以名字要避开太多不利因素。例如孩子取名为旸这个名字时，可选择五行属金且与水相冲或水火相济或金水相济等字面寓意相搭。
2、旸字是木之金之字，五行属木，为金之态，寓意孩子金木水火土五行协调，和谐发展。
雨露的滋润，日出而作，日落而息，都让人感到无比满足。旸，字音shèng,寓意着孩子有一颗包容和感恩之心。这与“日出而作、日落而息”有异曲同工之妙……旸给人带来欢乐、吉祥的同时，也寓意着孩子金木水火土协调发展……
3、旸是一种很有灵性的字，可形容孩子生机勃勃，乐观向上。
【旸】有光明、温暖、明朗的意思，可用作名字。【阳凯是太阳之意。【阳阳阳】阳代表明亮，阳代表光明及温暖。用阳代表光明的事物，表示孩子生机勃勃，乐观向上。【阳欣可表示欣欣向荣之意。【阳和】可表示温暖的意思。
4、旸字取名，寓意孩子乐观向上，对生活充满希望。
旸字寓意孩子乐观向上，对生活充满希望，乐观积极的生活态度，有助于提高孩子的自信心。另外旸字取名还有着积极向上、乐观开朗、吉祥幸福、生活美满、幸福美满等美好祝愿，其寓意吉祥。而且旸在中国汉字里是非常多见的一个字，我们可以将这个字用在名字中来表达。旸字取名代表着孩子未来很美好而充满希望。如果将其用于起名中，则代表着孩子未来会有很多希望。同时也象征着孩子将来会有所成就。
5、旸作为名字有吉祥富贵之意。
旸这个名字，在很早的时候就被赋予了吉祥富贵的寓意，因为它在名字中的意思很多。所以有很高的吉祥富贵之意。这个名字将孩子命名为【旸】具有美好的寓意。
